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RB-TB023
ホンダ ポップ 110 は、日本の自動車メーカーであるホンダが製造するオートバイのモデルです。排気量110ccの小型バイクです。Honda Pop 110 は都市交通に最適で、経済的で運転も簡単です。確かな性能と耐久性で快適な乗り心地を実現します。Honda Biz 110i はブラジルで最初に生産され、2016 年に発売されました。したがって、最初の生産年は 2016 年に遡ります。車両仕様
エンジン種類：空冷単気筒4ストローク
排気量：109.1ml
最大出力: 6.4 hp (7,500 rpm)
最大トルク：0.83kgf・m（5,500rpm）
燃料供給システム: 燃料噴射燃料噴射
始動方法: 電気始動
トランスミッション形式：セミオートマチックギアトランスミッション
フロントサスペンション：テレスコピックフォーク
リアサスペンション：ツインショック
ブレーキシステム：フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキ
タイヤ仕様：前輪 80/100-18M/C 47P、後輪 90/90-18M/C 51P
車両寸法（全長×全幅×全高）：1,881mm×730mm×1,068mm
ホイールベース：1,258mm
最低地上高：132mm
シート高さ：753mm
車両重量：101kg
燃料タンク容量：5.1リットル
Honda Biz 110iは、ホンダが発売した二輪車です。110ccエンジンを搭載し、都市部の通勤に適した非常に手頃な価格のバイクです。Honda Biz 110iは、Hondaブランドの信頼性と耐久性を備えながら、日常の街乗りニーズに応えるシンプルで実用的な外観デザインを備えています。このバイクは短距離の旅行や都市部の通勤に適しており、多くの人に人気のバイクのひとつです。Pop 110 は 2007 年に初めて発売されたため、最も古い生産年は 2007 年に遡ります。このバイクはブラジルやその他の地域で非常に人気があり、消費者に愛されています。
車両仕様
エンジン種類：空冷4ストローク単気筒エンジン
排気量：109.1ml
最大出力: 7.9 hp (7,250 rpm)
最大トルク：0.90kgf・m（5,000rpm）
燃料供給システム：キャブレター
始動方法：ペダルスタート
トランスミッション形式：4速マニュアルトランスミッション
フロントサスペンション：通常油圧式
リアサスペンション：デュアルリアショックアブソーバー
ブレーキシステム: フロントドラムブレーキ、リアドラムブレーキ
タイヤ仕様：前輪60/100-17M/C 33P、後輪80/100-14M/C 49P
車両寸法（全長×全幅×全高）：1,873mm×721mm×1,040mm
ホイールベース：1,213mm
最低地上高：149mm
シート高さ：749mm
車両重量：87kg
燃料タンク容量：4.2リットル
当社で生産したbiz110iスロットルボディは、以下のような試験工程を経て、全国のお客様へ販売されます。
biz 110i のスロットル ボディを交換または修理した後、いくつかのテストを実行して、正しく動作していることを確認できます。一般的なテスト方法をいくつか示します。
エアフローテスト: 専門ツールを使用してスロットルバルブのエアフローを測定し、スロットルバルブがさまざまな速度でエアフローを正常に調整できることを確認します。
アイドリングスピードテスト：エンジンを始動し、車両をアイドリングさせ、エンジンがスムーズに回転し、速度が安定しているかどうかを確認します。アイドル回転数が異常な場合は、スロットルの再調整が必要になる場合があります。
加速テスト：スロットル操作に対してスロットルバルブが素早く反応するかどうかを確認するために、加速テストを実施してエンジンの応答速度と加速性能を観察します。
DTC スキャン: 診断ツールを使用して車両の電子制御モジュールをスキャンし、スロットル関連の障害コードがないか確認します。
路上テスト: 路上テストを実施して、加速、走行安定性、燃費など、さまざまな速度と負荷の下で車両の性能をテストします。
biz 110i のスロットル ボディの交換は比較的複雑な作業で、特定のスキルと経験が必要です。交換プロセスの概要は次のとおりです。
準備：車両が安全に駐車されていることを確認し、バッテリーのマイナス端子を外してください。工具と新しいスロットルを準備してください。
スロットル バルブへのアクセス: 車両の構造によっては、スロットル バルブ アセンブリにアクセスするために車体やその他のコンポーネントの一部を取り外す必要がある場合があります。
元のスロットルバルブを分解します。まず、スロットルバルブの接続ワイヤとパイプを取り外し、固定ネジを取り外して元のスロットルバルブをエンジンから取り外します。
新しいスロットルバルブの取り付け：新しいスロットルバルブをエンジンに取り付け、ネジを固定し、ワイヤーハーネスとパイプを接続します。
調整とテスト：取り付けが完了したら、新しいスロットルが適切に機能することを確認するために、車両の要件に従って調整する必要があります。次に、車両を始動してテストし、スロットルバルブが適切に機能しているかどうかを確認します。
部品の再取り付け：ボディやフェンダーなど、他に取り外す必要がある部品がある場合は、元の位置に戻します。
テストと調整：最後に、スロットルバルブ交換後にエンジンが正常に動作し、異音や不具合がないことを路上テストで確認します。
ホンダ ポップ 110 は、日本の自動車メーカーであるホンダが製造するオートバイのモデルです。排気量110ccの小型バイクです。Honda Pop 110 は都市交通に最適で、経済的で運転も簡単です。確かな性能と耐久性で快適な乗り心地を実現します。Honda Biz 110i はブラジルで最初に生産され、2016 年に発売されました。したがって、最初の生産年は 2016 年に遡ります。車両仕様
エンジン種類：空冷単気筒4ストローク
排気量：109.1ml
最大出力: 6.4 hp (7,500 rpm)
最大トルク：0.83kgf・m（5,500rpm）
燃料供給システム: 燃料噴射燃料噴射
始動方法: 電気始動
トランスミッション形式：セミオートマチックギアトランスミッション
フロントサスペンション：テレスコピックフォーク
リアサスペンション：ツインショック
ブレーキシステム：フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキ
タイヤ仕様：前輪 80/100-18M/C 47P、後輪 90/90-18M/C 51P
車両寸法（全長×全幅×全高）：1,881mm×730mm×1,068mm
ホイールベース：1,258mm
最低地上高：132mm
シート高さ：753mm
車両重量：101kg
燃料タンク容量：5.1リットル
Honda Biz 110iは、ホンダが発売した二輪車です。110ccエンジンを搭載し、都市部の通勤に適した非常に手頃な価格のバイクです。Honda Biz 110iは、Hondaブランドの信頼性と耐久性を備えながら、日常の街乗りニーズに応えるシンプルで実用的な外観デザインを備えています。このバイクは短距離の旅行や都市部の通勤に適しており、多くの人に人気のバイクのひとつです。Pop 110 は 2007 年に初めて発売されたため、最も古い生産年は 2007 年に遡ります。このバイクはブラジルやその他の地域で非常に人気があり、消費者に愛されています。
車両仕様
エンジン種類：空冷4ストローク単気筒エンジン
排気量：109.1ml
最大出力: 7.9 hp (7,250 rpm)
最大トルク：0.90kgf・m（5,000rpm）
燃料供給システム：キャブレター
始動方法：ペダルスタート
トランスミッション形式：4速マニュアルトランスミッション
フロントサスペンション：通常油圧式
リアサスペンション：デュアルリアショックアブソーバー
ブレーキシステム: フロントドラムブレーキ、リアドラムブレーキ
タイヤ仕様：前輪60/100-17M/C 33P、後輪80/100-14M/C 49P
車両寸法（全長×全幅×全高）：1,873mm×721mm×1,040mm
ホイールベース：1,213mm
最低地上高：149mm
シート高さ：749mm
車両重量：87kg
燃料タンク容量：4.2リットル
当社で生産したbiz110iスロットルボディは、以下のような試験工程を経て、全国のお客様へ販売されます。
biz 110i のスロットル ボディを交換または修理した後、いくつかのテストを実行して、正しく動作していることを確認できます。一般的なテスト方法をいくつか示します。
エアフローテスト: 専門ツールを使用してスロットルバルブのエアフローを測定し、スロットルバルブがさまざまな速度でエアフローを正常に調整できることを確認します。
アイドリングスピードテスト：エンジンを始動し、車両をアイドリングさせ、エンジンがスムーズに回転し、速度が安定しているかどうかを確認します。アイドル回転数が異常な場合は、スロットルの再調整が必要になる場合があります。
加速テスト：スロットル操作に対してスロットルバルブが素早く反応するかどうかを確認するために、加速テストを実施してエンジンの応答速度と加速性能を観察します。
DTC スキャン: 診断ツールを使用して車両の電子制御モジュールをスキャンし、スロットル関連の障害コードがないか確認します。
路上テスト: 路上テストを実施して、加速、走行安定性、燃費など、さまざまな速度と負荷の下で車両の性能をテストします。
biz 110i のスロットル ボディの交換は比較的複雑な作業で、特定のスキルと経験が必要です。交換プロセスの概要は次のとおりです。
準備：車両が安全に駐車されていることを確認し、バッテリーのマイナス端子を外してください。工具と新しいスロットルを準備してください。
スロットル バルブへのアクセス: 車両の構造によっては、スロットル バルブ アセンブリにアクセスするために車体やその他のコンポーネントの一部を取り外す必要がある場合があります。
元のスロットルバルブを分解します。まず、スロットルバルブの接続ワイヤとパイプを取り外し、固定ネジを取り外して元のスロットルバルブをエンジンから取り外します。
新しいスロットルバルブの取り付け：新しいスロットルバルブをエンジンに取り付け、ネジを固定し、ワイヤーハーネスとパイプを接続します。
調整とテスト：取り付けが完了したら、新しいスロットルが適切に機能することを確認するために、車両の要件に従って調整する必要があります。次に、車両を始動してテストし、スロットルバルブが適切に機能しているかどうかを確認します。
部品の再取り付け：ボディやフェンダーなど、他に取り外す必要がある部品がある場合は、元の位置に戻します。
テストと調整：最後に、スロットルバルブ交換後にエンジンが正常に動作し、異音や不具合がないことを路上テストで確認します。
