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RB-TB015
プジョー キスビー50は、低排気量のアーバンコミューターモデルとして人気のバイクです。Peugeot Kisbee 50 のスロットルボディの仕様に関しては、特定の技術パラメータは、異なる年の生産バッチや特定の市場向けのバージョンに応じて異なる場合があることに注意してください。ただし、一般的な情報とガイダンスを提供することはできます。
プジョー キスビー 50 は、排気量約 50cc の 4 ストローク空冷単気筒エンジンを搭載しています。このバイクは都市部の通勤や小旅行を主目的として設計されていたため、スロットルボディは高性能よりも実用性と経済性を重視して設計されました。
スロットルボディの仕様としては、50ccの小型エンジンをターゲットとしているため、Kisbee 50のスロットル径は比較的小さいです。具体的なサイズのデータはありませんが、一般的に 50cc クラスのオートバイのスロットルの直径は 20mm ～ 30mm です。スロットルボディの主な機能は、エンジンへの空気の流れを制御することにより、エンジンの出力と動作効率に影響を与えます。
直径サイズ、インターフェイスタイプ、特定の部品番号など、スロットルボディの正確な仕様が必要な場合は、元の車のスロットルボディを参照して選択して購入することをお勧めします。さらに、修理やアップグレードの場合、アフターマーケット部品は最高のパフォーマンスと互換性、および最高の価格を保証します。
エアフローコントロール：スロットルボディ内に回転可能なスロットルプレートがあります。ドライバーがスロットルハンドルを回転させると、それに応じてバタフライプレートが開閉します。これにより、エンジンに入る空気の量が制御され、ひいてはエンジンの出力が制御されます。スロットルを広く開くほどバタフライブレードが開き、より多くの空気がエンジンに入り、燃焼によって生成されるパワーが大きくなります。
空燃比調整: 燃料噴射システムでは、スロットル ボディと燃料噴射装置 (インジェクター) が連携して、エンジンに入る空気と燃料の混合気が適切な空燃比を維持するようにします。これは、エンジンの効率的な動作と排出ガスの低減に不可欠です。空気流量と燃料噴射量を精密に制御することで、最適な燃焼効率を実現します。
アイドル スピード コントロール: スロットル ボディはエンジンのアイドル コントロール システムにも接続されています。エンジンがアイドリングしているとき (つまり、ドライバーがアクセルを踏んでいないとき)、アイドル スピード コントロール システムはバルブ バタフライ プレートの位置を微調整して、エンジンのスムーズな動作を確保し、アイドル スピードでのエンジン ストールを防ぎます。
スロットル応答: スロットルボディの設計と調整は、エンジンのスロットル応答、つまりドライバーのスロットル操作に対してエンジンがどれだけ早く応答するかにも影響します。良好なスロットル応答により、特に素早い加速や速度調整が必要な場合に、運転体験がよりスムーズで楽しいものになります。
Peugeot Kisbee 50 のスロットル ボディは、重要なエンジン部品として、耐久性、性能、信頼性を確保するために表面処理が非常に重要です。Peugeot Kisbee 50 のスロットルボディの特定の表面処理の詳細は公開された標準情報ではありませんが、性能と耐久性を向上させるために、同様の自動車およびオートバイのコンポーネントで一般的に使用されているいくつかの一般的な表面処理技術を調査することができます。
陽極酸化：陽極酸化は、アルミニウム合金などの軽量金属で作られたスロットルボディの一般的な表面処理方法です。この電気化学プロセスにより、金属表面に厚くて硬い酸化物層が形成され、金属を腐食や摩耗から保護すると同時に、より良い表面仕上げが得られます。陽極酸化処理された表面は、外観を向上させたり、異なる部分を異なる色で識別したりするために染色されることがあります。
電気メッキ: 電気メッキは、電流を使用して金属表面にニッケル、亜鉛、クロムなどの他の金属または合金の薄層を堆積する、金属部品で一般的に使用されるもう 1 つの表面処理技術です。この処理により、コンポーネントの耐食性と耐摩耗性が向上するだけでなく、外観も向上します。
スプレーコーティング: 追加の保護が必要な部品には、さまざまなスプレー技術を使用して保護コーティングを塗布できます。これらのコーティングは、プラスチック、ゴム、または腐食、摩耗、その他の特定の特性に対する耐性を提供するように設計された特殊な耐摩耗性材料でできます。
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2022
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2021
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2020
プジョー キスビー 4T 50 R スクーター 2020
プジョー キスビー 4T 50 RS 2020
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2020
プジョー キスビー 4T 50 2019
プジョー キスビー 4T 50 アクティブ 2019
プジョー キスビー 4T 50 ブラック エディション 2019
プジョー キスビー 4T 50 R 2019
プジョー キスビー 4T 50 RS 2019
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2019
プジョー キスビー 4T 50 TCR 2019
プジョー キスビー 4T 50 2018
プジョー キスビー 4T 50 ブラックエディション 2018
プジョー キスビー 4T 50 RS 2018
プジョー キスビー 4T 50 スポーツライン 2018
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2018
プジョー キスビー50は、低排気量のアーバンコミューターモデルとして人気のバイクです。Peugeot Kisbee 50 のスロットルボディの仕様に関しては、特定の技術パラメータは、異なる年の生産バッチや特定の市場向けのバージョンに応じて異なる場合があることに注意してください。ただし、一般的な情報とガイダンスを提供することはできます。
プジョー キスビー 50 は、排気量約 50cc の 4 ストローク空冷単気筒エンジンを搭載しています。このバイクは都市部の通勤や小旅行を主目的として設計されていたため、スロットルボディは高性能よりも実用性と経済性を重視して設計されました。
スロットルボディの仕様としては、50ccの小型エンジンをターゲットとしているため、Kisbee 50のスロットル径は比較的小さいです。具体的なサイズのデータはありませんが、一般的に 50cc クラスのオートバイのスロットルの直径は 20mm ～ 30mm です。スロットルボディの主な機能は、エンジンへの空気の流れを制御することにより、エンジンの出力と動作効率に影響を与えます。
直径サイズ、インターフェイスタイプ、特定の部品番号など、スロットルボディの正確な仕様が必要な場合は、元の車のスロットルボディを参照して選択して購入することをお勧めします。さらに、修理やアップグレードの場合、アフターマーケット部品は最高のパフォーマンスと互換性、および最高の価格を保証します。
エアフローコントロール：スロットルボディ内に回転可能なスロットルプレートがあります。ドライバーがスロットルハンドルを回転させると、それに応じてバタフライプレートが開閉します。これにより、エンジンに入る空気の量が制御され、ひいてはエンジンの出力が制御されます。スロットルを広く開くほどバタフライブレードが開き、より多くの空気がエンジンに入り、燃焼によって生成されるパワーが大きくなります。
空燃比調整: 燃料噴射システムでは、スロットル ボディと燃料噴射装置 (インジェクター) が連携して、エンジンに入る空気と燃料の混合気が適切な空燃比を維持するようにします。これは、エンジンの効率的な動作と排出ガスの低減に不可欠です。空気流量と燃料噴射量を精密に制御することで、最適な燃焼効率を実現します。
アイドル スピード コントロール: スロットル ボディはエンジンのアイドル コントロール システムにも接続されています。エンジンがアイドリングしているとき (つまり、ドライバーがアクセルを踏んでいないとき)、アイドル スピード コントロール システムはバルブ バタフライ プレートの位置を微調整して、エンジンのスムーズな動作を確保し、アイドル スピードでのエンジン ストールを防ぎます。
スロットル応答: スロットルボディの設計と調整は、エンジンのスロットル応答、つまりドライバーのスロットル操作に対してエンジンがどれだけ早く応答するかにも影響します。良好なスロットル応答により、特に素早い加速や速度調整が必要な場合に、運転体験がよりスムーズで楽しいものになります。
Peugeot Kisbee 50 のスロットル ボディは、重要なエンジン部品として、耐久性、性能、信頼性を確保するために表面処理が非常に重要です。Peugeot Kisbee 50 のスロットルボディの特定の表面処理の詳細は公開された標準情報ではありませんが、性能と耐久性を向上させるために、同様の自動車およびオートバイのコンポーネントで一般的に使用されているいくつかの一般的な表面処理技術を調査することができます。
陽極酸化：陽極酸化は、アルミニウム合金などの軽量金属で作られたスロットルボディの一般的な表面処理方法です。この電気化学プロセスにより、金属表面に厚くて硬い酸化物層が形成され、金属を腐食や摩耗から保護すると同時に、より良い表面仕上げが得られます。陽極酸化処理された表面は、外観を向上させたり、異なる部分を異なる色で識別したりするために染色されることがあります。
電気メッキ: 電気メッキは、電流を使用して金属表面にニッケル、亜鉛、クロムなどの他の金属または合金の薄層を堆積する、金属部品で一般的に使用されるもう 1 つの表面処理技術です。この処理により、コンポーネントの耐食性と耐摩耗性が向上するだけでなく、外観も向上します。
スプレーコーティング: 追加の保護が必要な部品には、さまざまなスプレー技術を使用して保護コーティングを塗布できます。これらのコーティングは、プラスチック、ゴム、または腐食、摩耗、その他の特定の特性に対する耐性を提供するように設計された特殊な耐摩耗性材料でできます。
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2022
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2021
プジョー キスビー 4T 50 スクーター 2020
プジョー キスビー 4T 50 R スクーター 2020
プジョー キスビー 4T 50 RS 2020
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2020
プジョー キスビー 4T 50 2019
プジョー キスビー 4T 50 アクティブ 2019
プジョー キスビー 4T 50 ブラック エディション 2019
プジョー キスビー 4T 50 R 2019
プジョー キスビー 4T 50 RS 2019
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2019
プジョー キスビー 4T 50 TCR 2019
プジョー キスビー 4T 50 2018
プジョー キスビー 4T 50 ブラックエディション 2018
プジョー キスビー 4T 50 RS 2018
プジョー キスビー 4T 50 スポーツライン 2018
プジョー キスビー 4T 50 ストリートライン 2018
