オートバイアイドルエアコントロールバルブセットIACVステッピングモーター

IACVの外観

IACV コンテンツ

1. スロットルノブを完全に緩めた状態では、ある程度の隙間が必要です。エアフィルターが取り付けられており、他の部品が良好な状態である必要があります。エンジンを始動して予熱し、チョークを完全に開きます。

2. スロットルハンドルを完全に緩めたときにエンジンが一定の速度で回転できるようにスロットルネジを調整します。

3. ネジを調整してエンジン速度をできるだけ上げます。

4. スロットルネジを調整して、エンジン回転数をできるだけ下げます。

IAC資料

1.ABS は、高強度、良好な靭性を備え、加工と成形が容易な熱可塑性ポリマー構造材料です。

2. ABSの相対密度は約1.05であり、吸水率が低い。ABS は他の材料との接着性に優れており、表面印刷、塗装、メッキが容易です。

3. ABS は機械的特性に優れ、衝撃強度に優れ、極低温でも使用可能です。ABS は耐摩耗性、寸法安定性、耐油性に優れており、中荷重および速度の軸受に使用できます。。

IACV機能

自動二輪車のエンジンの搭載スペースが狭いため、アイドルスピードコントロールバルブのサイズも小さくなり、アイドルスピードコントロールバルブの構造がコンパクトになる。従来のアイドルスピードコントロールバルブは主にシェル、コイル部品、鉄ヨーク、プラグ部品で構成されています。しかしながら、構造上の制約により、コイル部品のコイルボビンとプラグ部品のピンとが一体的に形成され、コイルがコイルボビンに巻回されるのが一般的である。しかし、コイルを巻く工程ではコイルにダメージを与えやすいため、コイルを巻いた後、高温高圧環境でプラスチックでカプセル化してシェルを形成する必要があります。このように、成形プロセス中の高温により、コイル表面の絶縁が損傷しやすくなります。短絡が形成され、製品の故障や歩留まりの低下につながります。全体の製造プロセスがより複雑になり、成形プロセスのコストも高くなります。

IACV対応機種

1. ほとんどの National IV EFI オートバイ エンジン スロットル ボディに適しています。

2.ホンダ五陽EFIオートバイエンジンスロットルボディに適しています。

3.ほとんどのEFIオートバイエンジンと互換性があります。